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汽車的生產制造過程有哪些配件用到低溫等離子發生器

  • 分類:技術支持
  • 作者:等離子清洗機-CRF plasma等離子設備-等離子表面處理機廠家-誠峰智造
  • 來源:低溫等離子設備生產廠家
  • 發布時間:2021-08-15
  • 訪問量:

【概要描述】汽車的生產制造過程有哪些配件用到低溫等離子發生器 一、低溫等離子發生器與車頭燈 ? ? ? ?為了確保長期使用汽車頭燈,一定要進行合理的保養,避免水分進入其中。粘接劑在用聚丙烯和聚碳酸粘結位置燈和后尾燈時,必須要有良好的封密性能指標和可靠的粘接性能指標。采用低溫等離子發生器發生器技術進行精確的局部預處理,可以提高重要部位非極性原料的活性,提高強力膠的粘接能力,從而保證燈具可靠粘接,長期封密。 二、低溫等離子發生器與機油封條 ? ? ? ?曲軸油封作為柴油機防止漏油的核心部件,其重要性已越來越受到各柴油機生產廠家的重視。由于PTFE具有耐熱、耐腐蝕、不粘、自潤滑、介電性能好、摩擦阻力小等特點,已成為現階段制造骨架密封片的主要原材料之一。但未解決的PTFE表面層活性極差,與金屬材料的粘接非常困難。PTFE表面活性劑采用鈉萘水溶液處理表面,增強附著力,但PTFE表面會出現針孔、偏色等現象,使PTFE的原始特性發生變化。低溫等離子發生器處理不僅可以提高PTFE的表面活性、粘結性,而且可以保持PTFE的原料特性。 三、低溫等離子發生器與點火線 ? ? ? ?采用PBT和PPO注射成型工藝制作的汽車點火線圈外殼和框架,采用低溫等離子發生器處理技術,不僅能去除表面空氣污染物,而且能進一步提高車架的表面活性,增加車架與環氧樹脂膠的粘結度,防止產生氣泡,還能提高纏繞后絲包線與車架接觸點的電焊焊接抗壓強度,確保點火線圈的可行性和試車效果。 四、低溫等離子發生器與車軸蓋 ? ? ? ?柴油發動機的精湛技術使得軸瓦銷的要求變得越來越嚴格,而軸瓦面上的鍍層質量也變得至關重要。采用等離子體表面處理技術,可除去軸瓦表面有機物,提高表面活性,改善涂層性能。 五、低溫等離子發生器與轎車的擋風玻璃 ? ? ? ?轎車擋風玻璃上的油墨印花或粘合物,為了獲得粘合性,通常會采用有機化學涂覆方法來解決表面層,這種方法含有易揮發的有機溶劑,在汽車使用后,表面層會有一定程度的釋放。采用低溫等離子體表面處理技術,可精細清洗玻璃表面,提高玻璃表面的粘結性、實用性和環保性。 六、低溫等離子發生器與驅動型鋰電池 ? ? ? ? 用于動力鋰電池組裝過程的低溫等離子發生器技術,可對金屬材料、高聚物表面層進行納米級表面清潔和活化處理,且不改變原料特性,提高電焊焊接、貼膠或點膠的粘結力,確保使用性能。

汽車的生產制造過程有哪些配件用到低溫等離子發生器

【概要描述】汽車的生產制造過程有哪些配件用到低溫等離子發生器
一、低溫等離子發生器與車頭燈
? ? ? ?為了確保長期使用汽車頭燈,一定要進行合理的保養,避免水分進入其中。粘接劑在用聚丙烯和聚碳酸粘結位置燈和后尾燈時,必須要有良好的封密性能指標和可靠的粘接性能指標。采用低溫等離子發生器發生器技術進行精確的局部預處理,可以提高重要部位非極性原料的活性,提高強力膠的粘接能力,從而保證燈具可靠粘接,長期封密。
二、低溫等離子發生器與機油封條
? ? ? ?曲軸油封作為柴油機防止漏油的核心部件,其重要性已越來越受到各柴油機生產廠家的重視。由于PTFE具有耐熱、耐腐蝕、不粘、自潤滑、介電性能好、摩擦阻力小等特點,已成為現階段制造骨架密封片的主要原材料之一。但未解決的PTFE表面層活性極差,與金屬材料的粘接非常困難。PTFE表面活性劑采用鈉萘水溶液處理表面,增強附著力,但PTFE表面會出現針孔、偏色等現象,使PTFE的原始特性發生變化。低溫等離子發生器處理不僅可以提高PTFE的表面活性、粘結性,而且可以保持PTFE的原料特性。
三、低溫等離子發生器與點火線
? ? ? ?采用PBT和PPO注射成型工藝制作的汽車點火線圈外殼和框架,采用低溫等離子發生器處理技術,不僅能去除表面空氣污染物,而且能進一步提高車架的表面活性,增加車架與環氧樹脂膠的粘結度,防止產生氣泡,還能提高纏繞后絲包線與車架接觸點的電焊焊接抗壓強度,確保點火線圈的可行性和試車效果。
四、低溫等離子發生器與車軸蓋
? ? ? ?柴油發動機的精湛技術使得軸瓦銷的要求變得越來越嚴格,而軸瓦面上的鍍層質量也變得至關重要。采用等離子體表面處理技術,可除去軸瓦表面有機物,提高表面活性,改善涂層性能。
五、低溫等離子發生器與轎車的擋風玻璃
? ? ? ?轎車擋風玻璃上的油墨印花或粘合物,為了獲得粘合性,通常會采用有機化學涂覆方法來解決表面層,這種方法含有易揮發的有機溶劑,在汽車使用后,表面層會有一定程度的釋放。采用低溫等離子體表面處理技術,可精細清洗玻璃表面,提高玻璃表面的粘結性、實用性和環保性。
六、低溫等離子發生器與驅動型鋰電池
? ? ? ? 用于動力鋰電池組裝過程的低溫等離子發生器技術,可對金屬材料、高聚物表面層進行納米級表面清潔和活化處理,且不改變原料特性,提高電焊焊接、貼膠或點膠的粘結力,確保使用性能。

  • 分類:技術支持
  • 作者:等離子清洗機-CRF plasma等離子設備-等離子表面處理機廠家-誠峰智造
  • 來源:低溫等離子設備生產廠家
  • 發布時間:2021-08-15 11:13
  • 訪問量:
詳情

汽車的生產制造過程有哪些配件用到低溫等離子發生器
一、低溫等離子發生器與車頭燈
       為了確保長期使用汽車頭燈,一定要進行合理的保養,避免水分進入其中。粘接劑在用聚丙烯和聚碳酸粘結位置燈和后尾燈時,必須要有良好的封密性能指標和可靠的粘接性能指標。采用低溫等離子發生器發生器技術進行精確的局部預處理,可以提高重要部位非極性原料的活性,提高強力膠的粘接能力,從而保證燈具可靠粘接,長期封密。

低溫等離子發生器二、低溫等離子發生器與機油封條
       曲軸油封作為柴油機防止漏油的核心部件,其重要性已越來越受到各柴油機生產廠家的重視。由于PTFE具有耐熱、耐腐蝕、不粘、自潤滑、介電性能好、摩擦阻力小等特點,已成為現階段制造骨架密封片的主要原材料之一。但未解決的PTFE表面層活性極差,與金屬材料的粘接非常困難。PTFE表面活性劑采用鈉萘水溶液處理表面,增強附著力,但PTFE表面會出現針孔、偏色等現象,使PTFE的原始特性發生變化。低溫等離子發生器處理不僅可以提高PTFE的表面活性、粘結性,而且可以保持PTFE的原料特性。
三、低溫等離子發生器與點火線
       采用PBT和PPO注射成型工藝制作的汽車點火線圈外殼和框架,采用低溫等離子發生器處理技術,不僅能去除表面空氣污染物,而且能進一步提高車架的表面活性,增加車架與環氧樹脂膠的粘結度,防止產生氣泡,還能提高纏繞后絲包線與車架接觸點的電焊焊接抗壓強度,確保點火線圈的可行性和試車效果。
四、低溫等離子發生器與車軸蓋
       柴油發動機的精湛技術使得軸瓦銷的要求變得越來越嚴格,而軸瓦面上的鍍層質量也變得至關重要。采用等離子體表面處理技術,可除去軸瓦表面有機物,提高表面活性,改善涂層性能。
五、低溫等離子發生器與轎車的擋風玻璃
       轎車擋風玻璃上的油墨印花或粘合物,為了獲得粘合性,通常會采用有機化學涂覆方法來解決表面層,這種方法含有易揮發的有機溶劑,在汽車使用后,表面層會有一定程度的釋放。采用低溫等離子體表面處理技術,可精細清洗玻璃表面,提高玻璃表面的粘結性、實用性和環保性。
六、低溫等離子發生器與驅動型鋰電池
        用于動力鋰電池組裝過程的低溫等離子發生器技術,可對金屬材料、高聚物表面層進行納米級表面清潔和活化處理,且不改變原料特性,提高電焊焊接、貼膠或點膠的粘結力,確保使用性能。

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